Cамая первая железная дорога в мире

Железная дорога — это привычный для всех современный транспорт. Благодаря поездам можно быстро и недорого путешествовать между городами и странами, а также перевозить грузы, в том числе и такие тяжёлые и объёмные, которые невозможны для авиации. В 21 веке используется несколько видов железнодорожного транспорта — поезда, скоростные поезда, монорельсы, метрополитен, трамваи. Но какая история была у железной дороги, как всё начиналось и кто всё это придумал?

В этой статье вы узнаете, когда и кем была построена первая железная дорога в мире. Мы расскажем для чего она была создана, как использовалась и какое значение имела для будущего транспорта.

Похожая статья: Самый длинный железнодорожный мост в мире.

Кто придумал самую первую железную дорогу в мире

27 сентября 1825 года была открыта первая в мире железная дорогая, которая была изобретена Джорджем Стефенсоном и его сыном Робертом. Первый рейс был на паровой тяге, а состав имел 36 грузовых и пассажирских вагонов.

Джордж Стефенсон — английский инженер, он придумал самую первую в мире железную дорогу. Свою известность он получил за изобретение паровоза, а также он открыл первый паровозный завод. Стефенсон также задал ширину колеи 4 фута, 8,5 дюймов или 1 435 мм. Такая ширина используется в большинстве европейских стран, а также многих других государствах, и называется Стефенсоновской или нормальной колеёй.

К разработке и строительству железной дороги Стефенсона привлёк Эдвард Пиз, который являлся бизнесменом и нуждался в недорогом и быстром транспорте для перевозки угля. В свою очередь Джордж Стефенсон привлёк к проекту и своего сына Роберта, который в будущем стал не мнее выдающимся изобретателем в области железной дороги.

Джордж Стефенсон
Джордж Стефенсон — изобретатель и инженер.
Роберт Стефенсон
Роберт Стефенсон — сын Джорджа Стефенсона.

Посмотрите видео об инженерах Стефенсонах.

В результате открытие первой в мире железной дороги произошло 27 сентября в 1825 году. Маршрут пролегал между городами Стоктон на Тисе и Дарингтоном в Великобритании, расстояние 40 км. В этот день был произведён первый рейс состава с паровозом и 34 вагонов, среди которых были грузовые с углём, а также пассажирские для членов комиссии и публики (всего 600 человек). Скорость этого поезда с паровым локомотивом Locomotion № 1 была 6,4-10 км/ч, максимальная скорость в определённых участках достигала 24 км/ч. Рейс прошёл без происшествий и длился около 4 часов. Он оказался также самым первым в мире рейсом по железной дороге с паровой тягой.

Locomotion № 1
Локомотив Locomotion № 1 тянет состав в день столетия Стоктон-Дарлингтонской железной дороги.

Сейчас железная дорога между Стоктон на Тисе и Дарингтоном всё ещё существует и работает. Правда, она была перестроена и улучшена. Но теперь поезда здесь передвигаются с большей скоростью и проехать от одного города до другого можно за 15 минут.

В 1833 году железная дорога была увеличена до города Мидлсбро, в котором имеется морской порт. Это ускорило доставку угля для перевозки водным транспортом.

Стоктон-Дарлингтонская железная дорога
План Стоктон-Дарлингтонской железной дороги. Черная линия — первый вариант, красная — современный.

История первой в мире железной дороги

Железная дорогая Стефенсонов сделала революцию в транспорте и технологии. Она доказала выгоду и мощь парового двигателя, стали для изготовления рельс и своё большое значение для экономики. Изобретение оказалось более эффективным, чем ожидали инженеры. В 1833 году маршрут был продлён до города Мидлсбро и развивался в дальнейшем.

В 1821 году парламент Великобритании одобрил строительство железной дороги между городами Стоктон на Тисе и Дарингтоном по инициативе Эдварда Пиза. В результате, инженеры Джордж Стефенсон и его сын Роберт Стефенсон взялись за проектировку. Изобретатели руководствовались принципом проложить маршрут, избегая крутых уклонов и резких изгибов.

Изначально предполагалось, что на железной дороге тяга будет конная, но в последствии парламентом была одобрена конно-паровая тяга. В течение первого времени после открытия дороги, оказалось, что содержание лошади обходилось дешевле, чем обслуживание локомотива. Однако в последствии ситуация изменилась, и паровой двигатель оказался выгоднее, в результате от конной тяги полностью отказались.

Стоктон-Дарлингтонская ж/д
Стоктон-Дарлингтонская железная дорогая проходила через один из первых в мире ж/д мостов.

Стефенсонами был предложен проект, в котором вместо чугунных литых рельс использовались стальные, прокатные, изготовленные не способом литья в формы, а на прокатном станке путём физического сдавливания и придания нужной формы металлу. Стальные рельсы были почти в два раза дороже чугунных, и у парламента были сомнения в их эффективности перед чугунными. Поэтому одобрение на использование стальных прокатных рельс было получено только на половину маршрута. А остальная часть была проложена на чугунных рельсах. Это было сделано для того, чтобы можно было провести сравнительный эксперимент. Естественно, сталь, несмотря на дороговизну, победила чугун, так как она прочнее, и потом весь путь был переделан на стальные рельсы. В современной железной дороге также используется прокатная сталь.

Паровой локомотив Locomotion № 1
Паровой локомотив Locomotion № 1 в Дарлингтонском центральном железнодорожном музее.

Брусслтонский холм, который был препятствием на маршруте не удалось обогнуть по кривой, поэтому пришлось прокладывать маршрут прямо по нему. Поезду необходимо было подниматься под крутым уклоном. Стефенсоны справедливо опасались, что правой двигатель не сможет поднять тяжёлый поезд под таким углом. Поэтому на вершине холма были установлены паровые лебёдки, которые должны были тянуть локомотив вверх с помощью тросов, увеличивая тягу. На практике же паровой локомотив оказался более эффективным, чем предполагалось, и поезд с загруженными вагонами мог подниматься по склону с небольшой скоростью без помощи лебёдок.

Реплика Locomotion № 1
Реплика локомотива Locomotion № 1.

В 1823 году Стефенсоны построили первый в мире паровозный завод. В 1833 году первая в мире железная дорога была достроена до Мидлсбро, что увеличило её экономическое значение. Маршрут был улучшен, на нём были установлены сигнализирующие устройства, которые в последствии стали обязательными на любой железной дороге. И далее в течение всех следующих десятилетий происходил железнодорожный бум. Заводы по изготовлению локомотивов, вагонов и рельс выросли по всей Европе. Сеть дорог окутала Европу, Америку, а потом и Азию. На паровозах, а потом и тепловозах путешествовали пассажиры, перевозили грузы и была построена целая логистическая сеть, которая положительно повлияла на экономику многих стран. А железная дорога середины 20 века с её огромными локомотивами стала символом индустриализации этого времени.

«Допервые» железные дороги в мире

С древних времён люди изобретали устройства, похожие на современную железную дорогу. Вместо рельс использовали вырубленные в земле каналы и дерево, а вместо тяги — конную или даже человеческую силу. Всё это повлияло на современный транспорт.

Что мы представляем себе, когда говорим «железная дорога»? Это рельсы, шпалы, локомотив и вагоны. Но если вдуматься глубже, то железная дорога может быть и в другом виде.

Ещё в Древней Греции был изобретён прообраз современной железной дороги. Это желоба, вырытые в земле, по которым катили тяжёлые корабли по Коринфскому перешейку. Конечно, назвать эту дорогу железной нельзя. Но рельсы есть, поэтому это первая в мире рельсовая дорога.

В 16 веке в Германии и Англии стали использоваться деревянные рельсы для транспортировки добытой руды в вагонетках. Рельсы были не из металла, а из дерева, но такой вид логистики сыграл немалую роль в истории современной железной дороги.

Деревянные рельсы

Первые рельсы в мире из металла появились также в Великобритании в Стрелли в начале 17 века. Но назвать её полноценной железной дорогой тоже нельзя. Транспортировке подлежал только груз из шахты, а не пассажиры, тяга была конная, а протяжённость около 2 км. И в виду отсутствия пассажироперевозок, машинной тяги и малого расстояния, она не признана такой состоятельной, чтобы стать самой первой в мире.

Железная дорогая в Стрелли

Самой первой железной дорогой в мире, в том смысле, к которому привыкли современные люди, это несомненно маршрут Стоктон-Дарингтон, построенный Стефенсонами.

0 Комментариев

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *